今日は今年第1回目となるサーキット走行会で、
埼玉にある「桶川スポーツランド」へ行って来ました。
皆にとっては初めて走るサーキットでしたが、
私にとっても9年振りの「桶川スポーツランド」でした。
朝7時に店前に集合しトランポ2台で現地に向かいました。
平日の朝7時台は通勤ラッシュと重なってか?
一般道も首都高も大変混雑していました。
この前開通したばかりの首都高「中央環状(山手トンネル)」を使ってみましたが、
行きも帰りも大渋滞でした。
それでも去年まで行っていた茨城の「トミンモーターランド」に比べれば近いので、
現地には9時少し前には到着しました。
フリー走行の申し込みは、
他のサーキットと違って至って簡単でした。
ライセンス講習会などの受講はなく、
受付で走行申込書(兼誓約書)を記入して走行料を払うだけでした。
走行開始までの30分間で、
レーシングスーツに着替えたりマシン整備を行いました。
そして今年から我がチームに導入されたタイヤウォーマーを初装着しました。
安全に走るためにもサーキットでは必須のタイヤウォーマーですが、
サーキットでのピット風景もだんだんサマになってきました。
今回がサーキット初となる「SPADA2号車」は、
<マルUさん>&<キタさん>組が交代で乗って、
「SPADA1号車」は家の<長男>と<次男>が交代で乗りました。
ライダー4人でマシン2台なので、
暇を持て余さないように今回は一応「TZR250R」も持ってきました。
予定通り1本目開始の9時30分よりフリー走行を開始いたしました。
今日は走行台数が少ないのでクラス分けはなしで、
1回15分の枠を連続して30分走れました。
走り出しは「SPADA1号車」に家の<長男>が、
「SPADA2号車」に<キタさん>、
そして「TZR250R」に家の<次男>が乗ってスタートしました。
皆さんもサーキットは半年振りですし、
最初の数週は無理せずウオーミングアップ走行です。
ところが!最初の数週目で<次男>の乗る「TZR250R」が、
右の4コーナーで早くも転倒してしまいました。
タイヤウオーマーは2台分しかなく、
タイヤを暖められなかった事もありますが、
「TZR250R」のタイヤは8年も前のタイヤなので、
判っていながらもちょっと油断してしまったようです。
ブレーキペダルが曲がったくらいで、
損傷は大した事ありませんでしたが、
やはり古いタイヤは危なさそうなので、
今日のところ「TZR250R」は之にて終了としました。
「SPADA2号車」は一応ナンバーもとって公道テストも完了しておりますが、
サーキットでは今日が初のシェイクダウンとなりました。
<キタさん>→<マルUさん>の順で、
15分ずつ交互に乗りながらテストを重ねてゆきました。
強いて云えばマシンをバンクさせた時に、
下回りを擦るらしいのですが、
他は非常に調子良いようで特にネガティブな問題はないようでした。
<キタさん> 最終コーナー出口 |
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<キタさん> 7コーナー入口 |
今日は朝からポカポカで、つい数日前までのあの寒さが信じられないほど暖かく、
シャツ一枚でも過ごせる陽気になりました。
40代組みの<マルUさん>&<キタさん>達も
さぞレーシングスーツの中は熱かったと思いますが、
ガンバって一日走っておりました。
<マルUさん> 6コーナー出口
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<マルUさん> 7コーナー入口
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「トミンモーターランド」でが終わってしまったので、
家は結局「SPADA1号車」を<長男>と<次男>が交代で乗る事になりました。
「SPADA1号車」はスーズンオフの半年間で大幅にモデファイしましたので、
その意味でも今年一発目のシェイクダウンとなりました。
非常にコンデションの良い「SPADA2号車」のお陰で、
2台を乗り比べながらテストが出来た事で大変大きな収穫が得られました。
<ユウくん長男> 9コーナー入口 |
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<ユウくん長男> 8コーナー入口 |
ファイナル(最終減速比)は「トミンモーターランド」のままで、
概ね同じくらいに思っていましたが、
もう少し高速寄りのようでした。
キャブレター・セッティングは濃過ぎのようで、
サスペンション・セッティングは伸び減衰が効き過ぎのようでした。
今回のテストではネガティブな部分が多く、
走りに関しては今一でしたが、
非常に多くのデーター収集ができました。
次回までにセットアップして行きたいと思います。
<リョウくん次男男> 6コーナー出口 |
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<リョウくん次男男> 9コーナー入口 |
午前3本、午後3本の最終4時30分まで走り切り、
大変有意義な一日を過ごす事が出来ました。
また機会があれば走りにゆきたいと思います。
平日でもサーキットへ行ける方、仕事そっちのけで遊びに行ける方がいれば連絡ください。
本日は皆さんお疲れ様でした。
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